сегодня
Предприятия мясоперерабатывающей отрасли
Ленинградской области и Санкт-Петербурга
На главную  Написать админу сайта  Карта сайта    
Главное меню
Поиск по сайту





Есть мнение
Какую колбасу вы предпочитаете?
сырокопченую
полукопченую
вареную
не употребляю








Новый Saab гольф-класса .

Начиная с 2004 года, довольно консервативная марка Saab удивила мировую автообщественность дебютом Saab 9-2X. Никогда до этого фирма не выпускала компактных автомобилей. Шведы впервые попробовали свои силы в непростом в плане конкуренции «гольф-классе» в кузове универсал. И довольно удачно.

Конкуренция с одноклассниками на европейском рынке была бы довольно проблематичной для шведских конструкторов. Достаточно вспомнить о новинках Audi и Alfa Romeo, или о новой «тройке» от BMW. Особенно нелегко чувствовал бы себя 9-2X в поединке с Volvo S40 T5. Хитрые шведы поступили иначе.

Они отправили новинку блистать неповторимостью на рынки Северной Америки. Именно там и в ряде стран Азии успешно продается Saab 9-2X, потому что конкурентов в классе спортивного универсала там практически не существует, этот автомобиль часто приобретают компании, которые предлагают такую услугу как аренда автомобилей с водителем.

Традиционно для шведской заботы о безопасности, Saab 9-2X в буквальном смысле добился золотой премии в серии краш-тестов «Top Safety Pick», которую присуждают за лучшую безопасность пассажиров при разного рода столкновениях. Saab 9-2X снабдили полным приводом и оппозитным двигателем. Секундочку.

Это как-то удивительно напоминает почерк Subaru. Действительно - 9-2X разработан на платформе Subaru Impresa. От нее шведу достались и линейка двигателей, система полного привода и подвеска.

Семейным, саабовским, остался только дизайн кузова. Saab действительно узнаваем в потоке автомобилей и продолжает нести свою харизму. Жалко только одного маленького ньюансика, свойственного всем автомобилям марки – замок зажигания на центральной части торпедо.

Его там нет. Он теперь на привычном для большинства месте.

Под рулем. Стандартная версия автомобиля предлагается с атмосферным оппозитом мощностью 165 лошадей и объемом 2,5 литра. Предлагают также версию Aero (звучит очень по-саабовски) с двухлитровым турбированным двигателем и интеркулером.

Такой мотор выдает 227 л. с. Оба агрегата в базовом исполнении идут в паре с 5-ступенчатой КПП. Четырехдиапазонный же автомат предлагают, как опцию. Saab 9-2X имеет подрамник спереди, дисковые тормоза, независимую подвеску всех колес и новую систему ABS.

Версия Aero отличается от базовой модели не только двигателем, но и внешне – наконечниками выхлопной трубы, противотуманками, передним аэродинамическим обвесом и кожаным спортивным рулем.

Как опции, предлагаются стеклянная крыша, кресла с подогревом, ксеноновые фары. В тексте этой статьи использованы материалы веб-ресурса автокомпании «Премьер Авто», известной и надежной фирмы по прокату легкового автотранспорта по Московскому региону.




Последние статьи

Новости от газеты «Крестьянские Ведомости»:
Справка
Google



Атлас Санкт-Петербурга
Электронный атлас Санкт-Петербурга
Назад  Наверх